MEPC 80: Ações tomadas em âmbito ambiental

11 de julho de 2023

Fonte: OMI

A sessão MEPC 80 da IMO adotou a Estratégia da IMO de 2023 para a Redução das Emissões de GEE dos Navios e avançou outras iniciativas ambientais.

A Estratégia revista da OMI em matéria de GEE inclui uma ambição comum reforçada para alcançar emissões líquidas nulas de GEE provenientes do transporte marítimo internacional perto de 2050, um compromisso para garantir a utilização de combustíveis alternativos com zero ou quase zero GEE até 2030, bem como pontos de controlo indicativos para 2030 e 2040:

1. reduzir o total anual de emissões de GEE provenientes do transporte marítimo internacional em pelo menos 20%, visando 30%, até 2030, em comparação com 2008; e

2. reduzir o total anual de emissões de GEE do transporte marítimo internacional em pelo menos 70%, visando 80%, até 2040, em comparação com 2008.

Diretrizes de avaliação de GEE do ciclo de vida adotadas

O MEPC adotou Diretrizes sobre a intensidade de GEE do ciclo de vida dos combustíveis navais (diretrizes LCA). As diretrizes da LCA permitem um cálculo do poço até a esteira, incluindo fatores de emissão do poço até o tanque e do tanque até a esteira, do total de emissões de GEE relacionadas à produção e uso de combustíveis navais.

Orientações provisórias sobre o uso de biocombustíveis

O MEPC aprovou uma circular do MEPC sobre orientações provisórias sobre o uso de biocombustíveis sob os regulamentos 26, 27 e 28 do Anexo VI da MARPOL (DCS e CII).

Captura de CO2 a bordo

O MEPC considerou uma série de propostas relacionadas à captura de CO2 a bordo e concordou em instruir o ISWG-GHG 16, se o tempo permitir, a considerar as propostas relacionadas à captura de CO2 a bordo antes do MEPC 81 e aconselhar o Comitê sobre o caminho a seguir.

Aprovado projeto de alterações ao Sistema de Recolha de Dados (SDC)

O Comitê aprovou projetos de alterações ao Anexo VI da MARPOL relativos à revisão do Sistema de Coleta de Dados de Consumo de Óleo Combustível (DCS) de navios da IMO. A sessão ISWG-GHG 14, em março de 2023, discutiu propostas relevantes, observando o amplo apoio dentro do Grupo para a inclusão de dados sobre o trabalho de transporte e sobre um maior nível de granularidade dos dados relatados no DCS.

O projeto de alterações refere-se ao Anexo VI da MARPOL, Apêndice IX, sobre "Informações a serem submetidas ao banco de dados de consumo de óleo combustível de navios da IMO" (relativo à regra 27), relativo à comunicação de dados sobre a carga transportada. Eles serão apresentados ao MEPC 81 para adoção.

Revisão da medida de curto prazo (CII e EEXI)

As medidas de redução de GEE de curto prazo, classificação CII, EEXI e SEEMP aprimorado, entraram em vigor em 1º de novembro de 2022. O MEPC aprovou o plano de revisão dos regulamentos e diretrizes CII, que deve ser concluído o mais tardar até 1º de janeiro de 2026.

Plano de Revisão da Convenção de Gestão de Água de Lastro (BWM)

O MEPC aprovou o Plano de Revisão da Convenção (CRP) na fase de construção de experiência associada à Convenção BWM, incluindo a lista de questões prioritárias a serem consideradas na fase de revisão da convenção. Isto orientará a revisão abrangente da Convenção BWM ao longo dos próximos três anos e o correspondente desenvolvimento de um pacote de alterações à Convenção.

Emendas à Convenção BWM

O MEPC adotou alterações ao apêndice II do Anexo da Convenção BWM (Formulário do Livro de Registro de Água de Lastro). Prevê-se que entrem em vigor em 1 de fevereiro de 2025.

O MEPC também aprovou uma circular BWM.2 sobre Orientações sobre questões relacionadas à manutenção de registros e relatórios de água de lastro.

Gestão de bioincrustação

O MEPC adotou as Diretrizes revisadas para o controle e gestão da bioincrustação de navios para minimizar a transferência de espécies aquáticas invasoras (Diretrizes sobre Bioincrustação), após uma revisão abrangente das Diretrizes.

Designação de uma área marítima particularmente sensível

O MEPC concordou em designar uma área marítima particularmente sensível no Noroeste do Mar Mediterrâneo (NW Med PSSA) para proteger os cetáceos do transporte marítimo internacional. Os navegantes devem navegar com especial cautela dentro do NW Med PSSA, em áreas onde são detectados ou reportados cetáceos grandes e médios, e reduzir a sua velocidade para entre 10 e 13 nós como redução voluntária de velocidade. Contudo, deverá ser mantida uma velocidade segura, para que possam ser tomadas medidas adequadas e eficazes para evitar colisões e quaisquer possíveis impactos negativos na manobrabilidade do navio.